Adana Hafif Raylı Sistem Projesi’nin 2.etabının tüm hazırlıklarını yapan Büyükşehir Belediyesi’nin projesi Cumhurbaşkanlığı tarafından ‘Borç stoku 1.5’i geçmemesi gerekir’ gerekçe gösterilerek onaylanmamıştı. Bunun üzerine Büyükşehir Belediyesi’nin varsayımları değiştirerek projesi 2.kez onaylanmak üzere Ankara’ya gönderme hazırlığı yaptığı öğrenildi.
BORÇ MİKTARI 1’İN ALTINA DÜŞTÜ
Hatırlanacağı üzere Adana Büyükşehir Belediyesi, Akıncılar Durağı’ndan başlayarak Yeni Şehir Stadyumu ve Balcalı Hastanesi ile Çukurova Üniversitesi’ne ulaşacak olan ikinci etap hazırlığını yaparak mevcut hafif raylı sistemi daha kullanılır hale getirmek istemişti. Ankara’ya gönderilen proje, belediyenin toplam borç stok tutarının en son kesinleşmiş bütçe geliri toplamının oranına göre fazla olması nedeniyle onaylanmamıştı. Büyükşehir Belediyesi, 4 milyar 720 milyon lira o tarihte gözüken toplam borcun şuan 4 milyar liranın altına indirildiğini, bunun da rakam olarak 1’in altına inmesi olarak netleştiği ve onaylanmaması için hiçbir pürüzün kalmadığına dayanarak ‘Varsayımları değiştirme’ kararı aldı.
SARIEROĞLU O TARİHTE NE SÖYLEMİŞTİ?
AK Parti Genel Başkan Yardımcısı Jülide Sarıeroğlu, onaylanmayan proje ile ilgili olarak o tarihte bir açıklama yapmış ve “Hizmet üretemeyenler basiretsizliğini gizlemek, hemşerilerimizi aldatmak için büyük bir kurnazlıkla çirkin iftira ortaya atıyorlar’ demişti. Hafif Raylı Sistem Projesi’nin dış krediyle yürütülmesinin planlandığına işaret eden Sarıeroğlu, 5393 sayılı Belediye Kanunu’nun 68. Maddesi uyarınca yatırım programının ilişkilendirilmesi gerektiğini belirtip “4797 sayılı Kamu Finansmanı ve Borç Yönteminin Düzenlenmesine Kanununa göre belediyenin mali durumuna göre proje teknik düzeyde değerlendirilerek karar verilir. Belediyenin toplam borç stok tutarı en son kesinleşmiş bütçe gelirleri toplamının oranına göre yeniden değerlendirme oranıyla artırılan miktarı aşamaz” ifadesini kullanmıştı.
BELEDİYENİN BORÇ MİKTARI ÇOK YÜKSEK!
Jülide Sarıeroğlu Adana Hafif Raylı Sistem Projesi ile ilgili olarak yaptığı açıklamalarda 10.3 km yapım ve 42 adet HRS aracı alımından oluşan projenin 120 milyon ABD doları yani 1.6 milyar lira olduğu söylemişti. Belediyenin hesaplanın borç gelir oranı 1.9 düzeyinde olduğu için bu rakamın 1.5’i geçmemesi gerektiğinden onayın bu nedenle verilmediğini belirten Sarıeroğlu, “Hal böyle iken, kanun ortada iken Adana Büyükşehir Belediye Başkanı tarafından maalesef siyasi kurnazlık yapılıyor. Bunu ayıplıyorum. Dürüst ve samimi siyaset anlayışı ile her daim doğruları söylemeye devam edeceğiz.” ifadelerini kullanmıştı.
BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ NE HAZIRLIĞI YAPIYOR?
Ocak ayındaki bu gelişmelerden sonra konu Büyükşehir Belediyesi’nin meclisine taşınmıştı. Başkan Zeydan Karalar, borç miktarının 1.9’lardan o tarihte de 1.5’in altına indiğini ancak siyasi bir kararla projenin onaylanmadığını savunmuştu. Cumhur İttifakı’na mensup üyeler ise borç miktarının istenilen rakamların altına inmesi halinde projenin onayında sıkıntının olmayacağını söylemişlerdi. Bu tartışmaların ardından Adana Büyükşehir Belediyesi’nin bürokratları ‘Proje varsayımlarını değiştirip borç miktarının da 1’lerin altına inmesinden kaynaklı hiçbir sorunun kalmamasından dolayı revizeleri gerçekleştirme’ çalışması yaptı. 2023-2056 yılları arasını kapsayan 30 yıllık döneme ait hafif raylı sistemin çalışmasının planları ile birlikte 3 yıllık inşaat sürecinin ardından 2026 yılında raylı sistemin hizmete girmesinin planlandığı öğrenildi.
KARALAR BU KONUDA ISRARLI
Başkan Zeydan Karalar’ın bu hazırlıklar tamamlandıktan ve projenin yeniden Ankara’ya gönderilmesinden sonra kamuoyu ile konu hakkında bir paylaşımda bulunacağı ve Cumhur İttifakı’nın da bu projeye karşı durmaması adına çağrıda bulunacağı belirtiliyor. Adana Hafif Raylı Sistem Projesi ilk etabı ile kazanç getiren bir özellikte olmadığından dolayı ikinci etabın hizmete girmesi ile raylı sistemin rantabıl hale gelmesinin amaçlandığına vurgu yapılıyor.